首鋼躋身長城汽車一級供應商
日前，從長城汽車公司傳來喜訊，首鋼股份公司從長城汽車公司的三級供應商躍升至一級。
作為民族品牌，長城汽車在國際、國內兩個市場一直保持著領先優勢。長城人對產品品質的要求也一貫嚴格。今年4月，長城汽車公司對各供應商按照等級進行劃分的同時，對內部也執行了工序返攤機制，現場職工對汽車板質量檢查更加嚴格。長城汽車公司成為國內最嚴汽車制造商之一，一大批供應商紛紛折兵，首鋼股份公司4月份和5月份連續兩個月被評為末等的四級供應商。針對這一現狀，首鋼股份公司開展了管理變革和系統升級。
健全機制，加強一貫制管控。以構建首鋼鋼鐵板塊管理平臺為契機，股份公司啟動了組織變革和系統管理升級。他們整合資源，成立冷軋室，構建遷順產線以汽車板為代表的冷系產品一貫制管理。依托兩化融合項目推進工作，以一貫制質量過程控制(QPC)系統為抓手，打造遷順一體化的過程質量管控體系;打造以部長、室主任、專業人員三級管理人員向順冷延伸派駐管理的一體化工作模式，強化遷順產線品種開發、質量管理、產品認證、客戶服務等管理工作。同時，建立股份汽車板產品推進周例會制度和每天的遷順視頻早會制度，參會人員除遷鋼公司和冷軋公司人員之外，還包括營銷管理部、首鋼技術研究院薄板所及技術研究院派駐在兩地的技術人員，及時解決產銷研過程中出現的問題。他們還制訂下發《首鋼股份公司內部損失返攤管理辦法》，規范股份有限公司各工序間的內部損失返攤，進一步強化了上工序為下工序服務的意識和能力。并通過建立報表系統、三級系統傳遞機制和重點工作聯絡單機制，加快信息傳遞，提高了溝通效率。
優化工藝，提高產品質量水平。圍繞高端汽車板研發，股份公司開展了一系列的工藝攻關和優化。煉鋼工序通過全流程低氧控制，外板爐次中包全氧≤23ppm的比例在去年基礎上提高了7.6個百分點，為遷順線汽車外板穩定生產奠定了堅實基礎。通過穩定脫碳結束取雙樣操作，固化中包覆蓋劑加入量，優化吹氬模式減少液面波動等工藝優化手段，使得BH鋼過剩碳命中率達到了92.86%，冶煉水平達到對標廠的水平。結合長城汽車外板表面麻點攻關，在熱軋工序積極推進低溫軋制工藝，先后開展三輪低溫出爐試驗，降低出鋼溫度和噸鋼成本的同時，解決了長城汽車外板表面麻點和寶馬板頸縮和汽車板與硅鋼聯合排產的問題，使得軋制公里數可延長20km。針對鍍鋅產線表面質量的人工檢測無法滿足客戶要求的實際，通過調動股份公司資源，將硅鋼事業部一臺connex調配到1號鍍鋅線，利用檢修時間完成了硬件的安裝。硅鋼事業部、技術研究院、冷軋公司和技質部等多部門利用1個月時間完成自主調試。目前收集夾雜、劃傷等14大類、26小類缺陷圖譜共計683張，自學習準確率達到94%。
協同作戰，提高技術服務水平。圍繞制造加服務能力體系建設，股份公司結合長城汽車板產銷研的實際需要，不斷強化技術服務水平和協同作戰能力，汽車板攻關團隊建立微信群，人員來自產銷研各個部門，其中生產部門人員延伸到生產一線班組長。有高效的信息溝通機制和團隊的支撐，技術人員到對方現場后由過去的現場確認改為確認加服務，實現了高效協同攻關。長城汽車公司有4個制造基地，無論哪一家出現問題，股份公司技術人員都保證24小時內到對方生產現場，最短時間曾縮短到2小時內。長城汽車公司提出的鋅灰鋅渣、爆皮、隆起等缺陷一一被攻克。針對長城汽車公司提出的汽車板產品存在刮傷、劃痕、硌傷外觀質量等問題，股份公司技術質量部派出專人對產品運輸過程進行全程跟蹤調查，然后由冷軋公司組織召開專題會，并形成了14項措施，改善效果顯著。技術人員還前往長城汽車公司材料院，協助對方分析標桿車多個零件的材料和性能，為長城汽車的SUV車型開發提供重要的技術支撐。
經過努力，6月份，首鋼股份公司在長城汽車公司評價體系中由四級供應商上升至三級。7月份，首鋼股份公司與浦項和寶鋼并駕齊驅，成為長城汽車公司三大一級供應商之一。來源： 我的鋼鐵
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