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         產地方面，煤礦復工復產加快進行，供應繼續增加。受港口降價、發運倒掛、需求不振等因素影響，晉蒙地區煤礦發運以長協為主，煤礦整體出貨較差，庫存高位運行，產地煤價小幅回落；陜西神木地區復產中小礦增多，產量穩步增加。在用煤淡季行情以及電廠低日耗、高庫存影響下，恐慌性拋售出現，實際交易價已經跌破大型煤企年度長協546元/噸，并未止跌；市場仍有下行壓力，煤價繼續下跌。

鐵路運輸通道恢復暢通，煤炭外運數量回升，大秦線日運量升至110萬噸以上水平，唐呼線保持在15-20萬噸之間。受大風天氣造成封航以及船舶稀少、調出低位影響下，秦港庫存升至650萬噸，較一周前增加了50萬噸。后續大秦線新增運量以及唐呼線主要供應給唐山港口群，助推曹妃甸四港和京唐三港合計存煤升至1208萬噸，較一周前增加了201萬噸。

隨著國內疫情逐漸得到有效控制，企業陸續復工復產，但沿海沿江地區復工程度對電廠日耗的提振不明顯，恢復高位水平仍需時日。此外，春季到來，氣溫有所轉暖，華東地區民用電負荷逐漸下降；淡季預期下，電廠開始主動去庫存，并加快接卸壓港重船，對市場煤的采購積極性很低，壓制了北上拉運的積極性。港口貿易商庫存壓力加大的情況下，不斷下調價格，加快銷售；但終端需求較差，用戶紛紛壓低還盤價格，市場延續偏弱走勢。供給強、需求弱的寬松環境下，港口成交清淡，指數和交易價格輪番下跌。從上周開始，有少量水泥、化工采購需求釋放，秦港已辦手續船舶出現小幅增加，但對煤價支撐力度有限。隨著鐵路運量的提升，港口煤炭調進量繼續增加；一旦秦港存煤升至700萬噸以上，就會面臨疏港壓力，市場壓力會更大。

截止目前，全國規模以上工業企業，除湖北外，復工率均已超過90%，其中，浙江、江蘇、上海、山東、廣西、重慶等已接近100%，大量小微企業的復工復產也在加快推進。三月中旬以來，發用電量出現明顯回升，但電廠庫存高位卻是不爭的事實，如何消耗這高位的庫存成為影響市場走好的關鍵問題；進入春季，電廠將進入春季檢修期，后續煤炭需求提升乏力。后續市場能否盡快復蘇，煤價何時見底，需要關注電廠去庫存速度以及高耗能行業的復工情況