山西排查大貨 “限運令”波及出晉運輸：焦炭價格迎來第四輪飆漲
“運輸這塊，只要是國五的車就沒有問題，”山西某焦炭銷售告訴《華夏時報》記者，不過山西這邊現在貨源緊張，還不一定能不能訂上貨。
本就供應緊張的焦炭，又遇到主產地山西限行，焦炭價格起高樓。焦炭主力合約J1809一度突破2700元/噸。現貨方面，截至目前，焦炭已經開啟第四輪上漲。
山西出臺“限運令”
近日，山西省根據《中共山西省委、山西省人民政府關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》《山西省人民政府關于印發山西省打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》有關要求和全省生態環境保護大會統一部署，2018年8月15日至2018年12月31日期間，在全省范圍內集中開展柴油貨車和散裝物料運輸車污染治理聯合執法專項行動。
“山西限行的目的是為了治理柴油貨車的污染排放問題。主要措施是優化車輛通行路線，提取締不合格柴油以及查處不合格車輛。”分析師徐向春在接受《華夏時報》記者采訪時表示，因此，對焦炭運輸有一些影響，但不至于導致無法運出省，這將導致焦炭運輸成本的提升和運量的下降。
王國清也向本報記者表示：“此次山西省的限行主要針對柴油貨車和散裝物料運輸車的污染治理;目前山西省的焦炭運輸多以汽油車和LNG車輛為主，也有一定比例的火運，柴油車占比不大;但隨著柴油車的限行治理，總體運輸車輛將有所減少，使得市場運輸車輛趨于緊張，或帶動其他合規運輸車輛的運費上漲。”
“同時山西省焦炭向外運輸周期將有所拉大，加上近期煤炭行業環保力度加大，對于整體市場焦炭供給產生影響，運費上漲和供給制約對于焦炭價格起到一定支撐作用。”王國清還稱。
山西限行此消息一出，焦炭期貨迅速陡漲。焦炭主力合約J1809一度突破2700元/噸。現貨方面，截至目前已經開啟第四輪上漲。據太原煤炭交易中心顯示，自8月20日開始，山西地區的焦化廠陸續開啟第四輪焦炭價格拉漲，累計漲幅400元/噸。
分析師朱金枝告訴記者，“藍天保衛戰強化督查開始，山西各地焦企陸續降負運行，供應縮減，焦企庫存貨少，且下游需求良好，焦企心態樂觀，山西企業喊漲后，山東焦協發聲21日零時焦炭價格上漲120元/噸，邢臺地區主流企業21日調漲120元/噸，其余地區亦陸續跟進，與下游協商中。”
全國范圍焦炭去產能計劃
在本輪焦炭上漲的過程中，山西地區的變化情況備受關注。
《華夏時報》記者此前曾報道過，7月初，國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》將重點區域范圍擴容，不僅涵蓋了京津冀及周邊地區的“2+26”城市、長三角地區，還將焦炭主產區的汾渭平原納入了重點區域，并要求嚴禁新增焦化產能、加大獨立焦化企業淘汰力度、針對焦化等高排放行業實施錯峰生產等措施。監測數據顯示，整個汾渭平原的焦炭產能約占全國的18%左右。
據記者從上海鋼聯方面獲悉，7月中旬以來，山西省內頻繁環保自查，河津、臨汾部分企業限產15%-30%左右，呂梁地區部分企業限產10%-20%左右;太原、長治等地區自查前受環保回頭看影響已進入限產狀態，部分企業限產15%-30%不等，長治個別企業限產40%-60%。
而京津冀及周邊地區的重點環保城市也對焦炭行業做出了要求。近日，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》(征求意見稿)發布，要求“河北、山西省全面啟動炭化室高度在4.3米及以下、運行壽命超過10年的焦爐淘汰工作;河北、山東、河南省要按照2020年底前煉焦產能與鋼鐵產能比達到0.4左右的目標，制訂‘以鋼定焦’方案，加大獨立焦化企業淘汰力度”。
不過，徐向春曾在接受記者采訪時也表示，“不會立竿見影，短期內焦炭的供求關系不會產生大的影響，短期內透支了這個政策(以鋼定焦)。”
徐向春進一步解釋，以鋼定焦不同于環保，如大氣不達標，說限產就限產，而以鋼定焦政策落實需要一個過程，一個長期的政策是否會產生如此大的利好，需要打一個大的折扣。
此外，8月14日，江蘇省也針對焦化行業指明，2018年底前，沿江地區和太湖地區獨立焦化企業全部關停，其他地區獨立煉焦企業2020年前全部退出;2020年底前，除沿海地區外鋼焦聯合企業實現全部外購焦(5000m3以上的特大型高爐煉鋼企業可保留與之配套的2臺7米以上焦爐);徐州2020年底前對11家煉焦企業整合成為2-3家綜合性焦化企業，減壓50%的煉焦產能。
對于后市，朱金枝表示下游鋼廠庫存多在中低位，采購積極性不減，仍有補庫需求，焦企推漲熱情高漲，預計短線焦炭市場將延續穩步上行態勢。
分析師杜洪峰則向記者分析，“從下游需求方面，近期中央政治局會議把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域補短板的力度，對鋼鐵形成明顯利好，從而對原料需求形成良好支撐。預計后期，隨著環保的深化和去產能的推進，焦炭供給收縮是大概率事件，階段性、區域性焦炭供需錯配將推動焦炭價格震蕩走高。”
來源：華夏時報
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