分析：2012年10月份國內鋼鐵需求情況
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今年8月份鋼鐵行業已見底，從9月和10月的數據來看，最困難的時候似乎已經過去，未來會逐步企穩向好。他認為，今年四季度、明年一季度乃至更長一段時間內，鋼鐵行業發展前景較為樂觀。
今年以來，隨著國內經濟增長放緩，鋼材市場呈現供大于求的局面。一方面，過剩產能正在逐步釋放，另一方面，鋼材價格持續下跌，而鐵礦石等原燃材料價格難以大幅下降，企業盈利空間受到擠壓，整個鋼鐵行業生產經營形勢仍然嚴峻。
1—9月，我國粗鋼表觀消費量為51027.61萬噸，與去年同期相比，增幅回落9.73個百分點。
“主要用鋼行業中，鐵路建設投資和房地產(新開工)開發投資均是負增長，機械、汽車、家電行業工業總產值(產品產量)弱增長或增幅較大回落，鋼鐵市場需求疲軟態勢沒有大的轉變。而鋼材價格低位運行，原燃材料價格高位波動，使得企業盈利空間大幅壓縮。”分析師表示，9月7日，鋼鐵協會CSPI國內鋼材綜合價格指數曾跌破100點，是2009年6月以來的最低點。盡管9月下旬略有回升，但原燃材料價格也出現了快速反彈，鋼鐵企業繼續面臨高成本壓力，不過，第四季度全國固定資產投資將顯著增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，明年市場將好過今年。
今年國家采取了降低銀行存款準備金率、增加貸款額度，并兩次降低存貸款基準利率等加大對實體經濟支持的措施，但受鋼材價格大幅下跌，虧損增加等因素影響，鋼鐵企業資金仍然緊張。1—9月份大中型鋼鐵企業財務費用612.19億元，同比增長29.18%。9月末資產負債率68.49%，同比上升2.02個百分點。銀行借款同比增長12.23%;存貸資金占用比年初增長5.92%;應收賬款同比增長18.68%，應付賬款同比增長6.11%。鋼鐵企業普遍面臨著資金緊張的困難局面，個別企業虧損額已經超過固定資產折舊，影響到了企業的正常經營。
對此，中鋼協要求鋼鐵企業深入開展“對標挖潛”活動，進一步加強從原燃材料采購到生產、銷售、物流、基建的全方位成本控制，尤其要降低采購成本。同時，積極進行產品結構調整，大力推進節能減排工作，促進鋼鐵工業結構優化、轉型升級。
隨著國家加大穩增長的措施力度，9月下旬以來鋼材價格小幅回升，鋼材市場已出現逐步好轉的跡象。中鋼協預計，第四季度鋼鐵市場需求將比前三季度有所回升，疲軟態勢會有所改觀。
王曉齊同時指出，困擾我國鋼鐵行業發展的深層次問題并沒有解決。
在他看來，鋼鐵行業產能過剩、鐵礦石受制于人，金融資本炒作是鋼鐵行業發展的制約因素。產能過剩的問題解決不了，長期來看，鋼鐵行業就會處于困難局面。
但來自鐵礦石價格方面的壓力已在逐步緩解。他指出，鐵礦石價格進入下行通道基本成為業內共識。中國國內礦山正進入加速建設階段，預計2016年國內鐵礦可以增加8000萬-1萬億噸，加之海外權益礦投資等，將有效擴大鐵礦石供給。
王曉齊還指出，控制適量的鋼材產量，是維持鋼鐵業效益的重要因素。
事實上，從中鋼協公布的前9個月數據可以看出，大型鋼廠已經在有意識地控制產量。1-9月，中鋼協會員鋼鐵企業累計產鋼43950.61萬噸，同比減產918.47萬噸，幅度為2.04%。7月份以來，會員鋼鐵企業紛紛通過減產、檢修等措施控制產量。7月、8月和9月日產水平逐月下降，9月份比6月份減產幅度達8.39%。產量連續三個月環比下降。不過，中鋼協非會員企業仍在不斷增產。
在需求方面，今年1-9月，我國粗鋼表觀消費量為51027.61萬噸，同比增加330.26萬噸，僅增長0.65%，增幅比去年同期回落9.73個百分點。主要是用鋼行業中鐵路建設投資和房地產(新開工)開發投資均是負增長，造船工業完工量、新接訂單、手持訂單等均大幅下降，機械、汽車、家電行業工業總產值(產品產量)弱增長或增幅較大回落。
“四季度市場鋼材需求形勢可能有所好轉。由于國家發改委9月份新批25個城市軌道交通項目、13個公路項目，鐵路新開工項目由年初定的9個增到22個，鐵路固定資產投資計劃由5160億元增至6300億元。”分析師預測，第四季度全國固定資產投資將顯著增長，鋼鐵市場需求比前三季度會有回升，屆時市場將告別疲軟態勢，這對全行業來說意義重大。來源：中國行業研究網
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