日本鋼鐵業災后復興須克服重重難題
日本“3·11”大地震已過去7個月，不少受災地區仍在清理地震遺留的殘跡，福島核電事故何時能處理完還沒有具體時間，日本未來的能源政策亦不明朗。日本首相野田佳彥聲明災后復興乃第一要務，但復興計劃尚未出臺。目前，日本受災的鋼鐵廠正在陸續復產中，但全面復興尚須克服重重難題。
日本鋼鐵業面臨的市場形勢在災后“雪上加霜”
海嘯在關東、東北地區遺留的殘跡尚未清理完。據日本內閣估計，此次總損失高達16.4萬億日元，為阪神大地震的1.8倍;死亡失蹤者約2萬人，為3.2倍。由于部件供應中斷，汽車等制造業大幅減產，核電行業受損造成的節電又給生產廠增加了負擔。鋼鐵業不僅生產直接受損，而且內需大幅減少。2010年10月~12月份，日本鋼材內需已恢復到1560萬噸，2011年1月~3月份和4月~6月份又分別下降到1430萬噸和1340萬噸，7月~9月份預計復蘇到1500萬噸。這使日本的鋼產量減產150萬噸，但由于出口增加，預計日本2011年的鋼產量仍接近去年1.08億噸的水平。
日本鐵鋼聯盟會長于3月29日表示將大力促進災后復蘇和行業復興，鋼廠對抗災用材將優先供應;針對電力不足的問題，除了號召鋼廠節電外，高爐鋼廠還擴大了自發電規模以支援東京電力。住友金屬鹿島廠、新日鐵釜石廠、JFE條鋼仙臺廠和東北鋼業等受災較重。其中，住友金屬鹿島廠經過努力已于5月末復產，新日鐵釜石廠的線材生產線亦于4月末復產，JFE條鋼仙臺廠于7月14日部分復產，東北鋼業因受災嚴重已決定不復產。
由于日元升值對出口不利，日本部分制造業正加速向海外轉移，加上中國、韓國的鋼鐵產能大增，日本鋼鐵業面臨激烈的市場競爭，今后鋼鐵業的復興須采取新戰略。
日本電爐鋼廠災后復產面臨限電制約
受災嚴重且受限電影響的日本電爐鋼廠也在復產中。主要生產特鋼的JFE條鋼仙臺廠，2月份生產棒線材8萬噸，由于在地震中受災嚴重無法生產發貨，只好委托其他廠代交訂貨。該廠優先使棒材生產線于7月14日、線材生產線于7月31日復產，主要利用庫存方坯生產，接著又使煉鋼車間和開坯車間于8月中旬復產，最終達到全面復產，預計10月份該廠可達到震前生產水平。伊藤制鋼石卷廠震前月產鋼筋1.5萬噸，由于受災嚴重，于4月1日成立了以廠長為核心的復產小組全力抓復產，預計可在10月份復產，復產前由筑波廠代交訂貨。另有一些受災較輕的日本電爐鋼廠復產較快。東京鋼鐵八戶廠因受災較輕，4月上旬即復產。其他受災較輕的關東地區電爐各廠，亦于4月初全部復產。
日本最大的不銹鋼生產廠新日鐵住金不銹鋼公司鹿島廠受災嚴重，特別是光亮退火爐受損嚴重。該公司在災后決定暫由光廠代產，同時抓緊搶修。該廠已于7月份復產，但因限電還未能正常生產。大同特殊鋼的部分電爐鋼廠由于限電，采取了夜間和假日低負荷間歇生產的模式，在內需不振時尚可應付，今后隨著內需好轉亟待改善供電條件。
日本鋼鐵流通商災后注重構建新體制
日本約有270戶鋼鐵流通商積聚在浦安鋼鐵園區，地震中有85%~90%受災，但目前已100%恢復業務，只是房屋等建筑傾斜而未修復的商家仍多。因此，該園區的理事長認為“復興僅到半”，從而決定以園區經費的1/2支援流通業復興，并要求大家總結教訓構建新體制。
型鋼流通商集中的巖沼臨空工業園區，以及金屬王建材、田中鋼材等商社設在關東的分店亦受到海嘯沖擊，但各商社很好應對并迅速恢復業務。田中鋼材在災后次日即從未受災的分店調來物資支援，并在名取市設立臨時辦事處，在缺電、缺水和缺煤氣的不利條件下在震后2個月就恢復了正常業務。
薄板流通業受災也比較嚴重，但1個月后即有90%恢復業務。之后由于汽車業大幅減產而陷于困境，但7月份后隨著汽車業復產而復蘇。土木建筑領域亦顯示出復蘇苗頭，7月份開工住宅已達8.34萬戶，高于去年同期。
中厚板流通業亦在恢復，震后鋼板發貨量曾降至震前的20%~30%，5月份后即逐步恢復，主要是受到產機和建機業復產的推動，但建材用中厚板需求仍未恢復。總之，日本鋼鐵流通商在復興的過程中將吸取教訓，全力構建強韌的加工銷售體制。
災后重建為日本鋼鐵業帶來希望
受災的日本鋼鐵業在走向復興中，但加工業的能力尚未達到震前水平。鋼材市場疲軟，經營環境嚴峻，縣、市、鎮各自治體的復興計劃尚不明確，致使內需恢復尚需一定時日。巖手縣、宮城縣沿岸地區鋼鐵流通商的倉庫尚淹在水中，住房和辦公室亦多由沿岸移向高地，此后復興尚需較長時日。
不過，災后重建為日本鋼鐵業復興帶來希望。例如，由于救災需要的食品罐頭猛增，推動了制罐廠的增加，有利于發展馬口鐵等高級產品。此外，豐田集團計劃明年在東北地區集中生產汽車用發動機，亦可帶動相關部件和材料需求的增加。還有在地震中被損壞的廢汽車、廢設備和倒塌的鋼結構建筑等，也為廢鋼業發展創造了條件。這些均是災后日本鋼鐵業在復興中具有的有利條件。
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