龍頭鋼企出手穩定鋼價 鋼價仍難形成趨勢性上漲
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不過，分析人士也認為，目前恐怕仍是人為拉漲托市成分居多，下游市場需求并沒有實質性增加或者好轉，價格缺乏需求支撐。
武鋼寶鋼出廠價止跌
事實上，據悉，從上周四開始，部分鋼材品種初現抬頭跡象，尤其是本周一、二，北京建筑鋼材甚至出現一天連續三次拉漲的瘋狂漲勢，漲幅甚至過百元。
9月10日，武鋼率先出臺“10月份鋼鐵產品銷售價格調整政策”，熱軋、冷軋、軋板、熱鍍鋅、硅鋼、型材、鍍錫、彩涂、酸洗、電鍍鋅、線材等主要品種出廠價格全部維持不變。
隨后，9月12日，素被業內視作“風向標”的寶鋼亦公布10月產品出廠價政策：所有主流碳鋼板材品種維持前月價格。
“借助上周五歐債危機的暫時解決方案和對QE3預期強烈的消息面，鋼貿商久跌盼漲的心態急切，拉漲氛圍較濃。鋼廠也在這個時候一改往月的“下調”，選擇了“平盤”，也想讓市場維穩。”對此，昨日，蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳向本報記者表示。
另據悉，武鋼外宣辦公室主任孫勁日前在接受媒體采訪時也曾表示，武鋼有責任不讓鋼材價格崩盤，因此此次率先發布10月份鋼材出廠價格并維持其不變。
鋼價仍難形成趨勢性上漲
不過，龍頭鋼企出廠價止跌或仍非市場的“定心丸”。
“需方觀望氣氛加大，市場成交較為平淡，個別商家還有暗降，需求沒有實質性增加或者好轉，鋼材產成品資源消耗仍是緩慢，價格缺乏需求的支撐，商家對后市的看空依然沒有改變。”張琳道，因此，她認為目前的鋼價維穩“只是人為拉漲托市，對實際成交，以及鋼市形成趨勢性上漲沒有作用的。”
從近幾天的鋼價走勢來看，以北京建筑鋼材為例，來自蘭格鋼鐵信息研究中心檢測數據顯示，9月10日、11日兩天都出現三次拉漲，但好景不長，13日隨即出現了兩次下跌行情，跌幅在20-40元之間。
而對于日前發改委剛審批通過了8000億元軌道交通項目將對鋼鐵需求產生多大的拉動的問題，張琳認為：“軌道交通確實能提升鋼材消費量，但不會這么快，不會惠及到眼下的九十月份。”他指出，但由于房地產市場不景氣，國內多數地區財政吃緊，資金不足。在這種情況下，地方政府是否有錢去投資建設新項目還有待觀察。因此8000億項目的審批與前期的4萬億投資并不相同，何時帶動鋼材需求尚不明確。(證券日報)
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